Société des grands projets — Dessiner les futures gares du Grand Paris Express
Accompagner le développement du réseau GPE en Île-de-France en assurant l'intégration paysagère, urbaine et architecturale des futures gares
Site
Paris et alentours
Maîtrise d'ouvrage
Société des grands projets (SGP)
Maîtrise d'œuvre
Urban Act
Debarre-Duplantiers Associés
ABF LAB
Debarre-Duplantiers Associés
ABF LAB
Programme
Réflexion autour de l'intégration des futures gares du Grand Paris Express
Calendrier
2022-2026
Entonnement de Verdun à la Courneuve
Gare du Bourget
Gare de Saint-Cloud
Engagement
Depuis 2022, Urban Act joue le rôle d'ensemblier pour l'intégration de plusieurs gares du Grand Paris Express, tant dans le lien avec les continuités paysagères que dans sa dimension environnementale, urbaine ou architecturale.
Les clés pour le quartier gare de demain résident dans la continuité des modes de déplacements en lien avec une continuité paysagère
Le quartier de gare de demain s’organise au croisement de flux multiples et complémentaires. Transports collectifs, circulation automobile, marche et vélo doivent être considérés à égalité afin de rendre les parcours plus lisibles et les correspondances plus efficaces. Cette organisation ne relève pas seulement de la mobilité : elle s’appuie également sur les continuités paysagères, vertes et bleues, qui structurent le territoire. En articulant les déplacements avec ces trames, le projet améliore la connectivité entre les différents secteurs, limite les ruptures urbaines et renforce la qualité du cadre de vie. La gestion de ces flux constitue ainsi un enjeu climatique, économique et social majeur pour l’avenir de l’Île-de-France.
Le quartier de gare de demain s’organise au croisement de flux multiples et complémentaires. Transports collectifs, circulation automobile, marche et vélo doivent être considérés à égalité afin de rendre les parcours plus lisibles et les correspondances plus efficaces. Cette organisation ne relève pas seulement de la mobilité : elle s’appuie également sur les continuités paysagères, vertes et bleues, qui structurent le territoire. En articulant les déplacements avec ces trames, le projet améliore la connectivité entre les différents secteurs, limite les ruptures urbaines et renforce la qualité du cadre de vie. La gestion de ces flux constitue ainsi un enjeu climatique, économique et social majeur pour l’avenir de l’Île-de-France.
Pratique
Nous nous plaçons dans une véritable requalification du système gare et pôle multimodal et dans une dynamique innovante qui prend en compte les problématiques environnementales.
La gare et le quartier qui la dessert doivent être pensés en solidarité
Il faut dans un premier temps garantir le rabattement de modes actifs en travaillant une grande connectivité et porosité du tissu, et en aménageant de nombreuses pistes pour les modes actifs en lien avec la trame verte existante et reconstituée.
Les espaces publics sont pensés en véritables continuités, au croisement des échelles et des vitesses des véhicules et des piétons. Ils se devront d'offrir une attente agréable et des aménités servicielles et commerciales.
Il faut dans un premier temps garantir le rabattement de modes actifs en travaillant une grande connectivité et porosité du tissu, et en aménageant de nombreuses pistes pour les modes actifs en lien avec la trame verte existante et reconstituée.
Les espaces publics sont pensés en véritables continuités, au croisement des échelles et des vitesses des véhicules et des piétons. Ils se devront d'offrir une attente agréable et des aménités servicielles et commerciales.
Les architectures autour de la gare devront participer de cet engagement
Nous privilégions les solutions de légères améliorations plutôt que les interventions lourdes, dans l’optimisation des structures existantes. Les aménagements seront réversibles pour leur garantir la meilleure évolution dans le temps.
Il sera nécessaire de travailler les orientations, le travail des sols et des espaces plantés : les espaces extérieurs seront traités en accord avec les objectifs de la lutte contre les îlots de chaleur urbains et nous prônons une renaturation des espaces publics.
Nous privilégions les solutions de légères améliorations plutôt que les interventions lourdes, dans l’optimisation des structures existantes. Les aménagements seront réversibles pour leur garantir la meilleure évolution dans le temps.
Il sera nécessaire de travailler les orientations, le travail des sols et des espaces plantés : les espaces extérieurs seront traités en accord avec les objectifs de la lutte contre les îlots de chaleur urbains et nous prônons une renaturation des espaces publics.
Nous savons que la gare va non seulement desservir un territoire local, mais aussi devenir un levier important de son développement. L’identification des centralités et des pôles générateurs de flux lui permettra, ainsi qu'aux projets immobiliers alentours, d’appuyer le développement d’activités locales spécifiques, d’une trame commerciale et d’équipements. Cela nous donnera les clés pour répondre par la suite aux besoins en logement identifiés dans les schémas régionaux.
Alexandre Bouton, architecte-urbaniste
Calendrier
Projet suivant
